القطار العثماني في المدينة المنورة- عالم السياحة
عنوان الموضوع : القطار العثماني في المدينة المنورة- عالم السياحة
مقدم من طرف منتديات العندليب
القطار العثماني في المدينة المنورة
https://i71.servimg.com/u/f71/12/91/12/71/besm410.gif
( انها آثار و قلاع و جسور و تاريخ يقاوم الأندثار ) انه طريق القطار العثماني المهيب الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا بالشام ثم الاتجاه الى ارض النبوة الطاهره ( المدينة المنورة ) .
السلطان عبد الحميد - صاحب فكره هذا المشروع الهائل ، والقائم على تنفيذه
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...2e737bf5e0.jpg
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...b8e612e546.jpg
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...ed1c81d1ec.jpg
https://forums.graaam.com/images/ima...350ad75e6f.jpg
يعتبر طريق خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني عبد الحميد الثاني من الناحية السياسية والدينية والحضارية وقد انشي منذو ما يقارب من المائة عام ونيف 100 عام .
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...11453b7055.jpg
إذ استطاع هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام، تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا ، يتعرضون فيها لغازات قطاع الطرق ومخاطر ومشاق الصحراء.
فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله(1320) كم لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان.
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...4972055b9a.jpg
احدى الاجزاء من هذا القطار ملقاه في الصحراء بين الرمال
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...ec0cd0806c.jpg
https://forums.graaam.com/images/ima...f5fb3dafa5.jpg
وهذا جزء آخر امام مبني احدى المحطات
https://forums.graaam.com/images/ima...a7ee51a15a.jpg
https://forums.graaam.com/images/ima...86dbb518f7.jpg
وهذا مبنى آخر على امتداد هذا الخط
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...7f765b36f8.jpg
كان المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي تحقق لهم فيما بعد ، وتابعوا مراحل إنشائه، وتبرعوا له من أموالهم، وغطت هذه التبرعات ثلث تكاليفه
https://forums.graaam.com/images/ima...9e3c873800.jpg
تخيل الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها، وتجلت هذه المشاعر الفياضة في حماسة العمل وسرعة إنجازه، وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة حاملا الحجاج انهمرت الدموع، وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحميد.
https://forums.graaam.com/images/ima...a869773625.jpg
كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط الحجازي، منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم، وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً.
يتبع
>>>>> ردود الأعضـــــــــــــــــــاء على الموضوع <<<<<
==================================
>>>> الرد الأول :
https://forums.graaam.com/images/ima...155223f1c6.jpg
كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم، ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب. وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم، وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج، نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه، وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم.
https://forums.graaam.com/images/ima...6113f72def.jpg
تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد الحميد في إنشاء الخط الحجازي في هدفين أساسيين مترابطين، أولهما: خدمة الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر فيها الأمن والسرعة والراحة
https://forums.graaam.com/images/ima...a6cbb34bdb.jpg
الهدف الثاني: فدعم حركة الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى تكتيل جميع المسلمين وتوحيد صفوفهم خلف الخلافة العثمانية لمواجهة الأطماع الأوروبية في العالم الإسلامي.
https://forums.graaam.com/images/ima...f3704194a0.jpg
واجهت المشروع صعوبات تمويلية، منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية ، والأزمة المالية التي تواجهها الدولة العثمانية. فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي ؛ ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية.
https://forums.graaam.com/images/ima...1d70650246.jpg
وجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره 'عزت باشا العابد' للتبرع للمشروع. ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات، وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة الإسلامية. تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليره ، وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء ، وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات.
https://forums.graaam.com/images/ima...16410bfcbe.jpg
أصدرت الدولة العثمانية طوابع تمغات لمصلحة المشروع، وأصدرت أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع.وجمعت جلود الأضاحي وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له ؛ وهو ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات حتى إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين العثمانية.
https://forums.graaam.com/images/ima...caa7c964ce.jpg
ولم تقتصر تبرعات وإعانات المسلمين على الفترات التي استغرقها بناء الخط فحسب، بل استمر دفعها بعد وصوله إلى المدينة المنورة ؛ أملاً في استكمال مدّه إلى مكة المكرمة.
تشكلت لجنتان - بعد قرار السلطان عبد الحميد- للإشراف على تنفيذ المشروع، الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول
والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام. وقام مهندس عثماني بمسح المنطقة التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة، وكانت سياسة الدولة العثمانية آنذاك هي الاعتماد على المهندسين المسلمين وعدم جلب مهندسين أجانب إلا عند الضرورة.وكان تتبع الخط الحديدي بصفة عامة الطريق القديم الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج، ولم يحد عنه إلا في بعض المناطق الوعرة، وتم تخصيص بعض القوات العسكرية لحماية العاملين في المشروع من غارات اللصوص وقطاع الطرق .
يتبع
__________________________________________________ __________
>>>> الرد الثاني :
واحتفل ببدء المشروع في (جمادى الآخرة 1318هـ =سبتمبر1900م) وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام
ثم قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط إلى دمشق، لذلك قررت إنشاء خط درعا – دمشق، وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد، وعهدت إلى مهندسين ألمان بإنشاء الخط، لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين بالعمل في مد الخط في المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة. تعد تكاليف الخط كاملا اصبح من أقل تكاليف خطوط السكك الحديدية في الدولة العثمانية على الإطلاق رغم ضخامة وكثرة منشآته، فقد بلغ مجموع تكاليفه - بما في ذلك القطارات والعربات وسائر المباني على طول الخط- حوالي أربعة ملايين و283 ألف ليرة عثمانية.
https://forums.graaam.com/images/ima...3a0236bd13.jpg
https://forums.graaam.com/images/ima...00e388f570.jpg
أسدى هذا المشروع خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام؛ حيث استطاع حجاج الشام والأناضول قطع المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلاً من أربعين يومًا، مع العلم أن الوقت الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية الأيام الخمسة فكانت تضيع في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات. وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية واقتصادية لمدن الحجاز، وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط، ومنها مدينة حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة .
https://forums.graaam.com/images/ima...8568af10b9.jpg
وابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وتم جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.
هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط والتي كانت تحميه من عبث العابثين
https://forums.graaam.com/images/ima...6dc599dc92.jpg
عندما نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته العسكرية على بريطانيا؛ فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات البريطانية، كان الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين في جنوبي فلسطين نحو عامين في وجه القوات البريطانية المتفوقة.
وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين واستولت على معظم مدن الحجاز، لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة بسبب اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها .
استطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية بشهرين ؛ لذلك لجأ الشريف حسين –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه .
https://forums.graaam.com/images/ima...9d41e059ae.jpg
وكانت الذريعة التي سوّلت للحسين القيام بهذا العمل اللاأخلاقي التخريبي تتمثل في احتمال قيام 'أحمد جمال باشا' قائد الجيش العثماني الرابع باستغلال سكة حديد الحجاز في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر دارها.
https://forums.graaam.com/images/ima...d06156eac3.jpg
يتبع
__________________________________________________ __________
>>>> الرد الثالث :
تعددت محاولات إعادة الحياة لهذا الخط من جديد لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع في قبر النسيان
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...7d7ec97c00.jpg
https://forums.graaam.com/images/ima...f560d63e78.jpg
وقد وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في (22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م) وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع ليصادف تولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطنة.
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...de49b1ee46.jpg
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...d3914409da.jpg
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...f5f90ed099.jpg
وهذه هي محطة الوصول والمبني الرئيسي في المدينة المنورة ( بالعنبريه )
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...3b79a4cf28.jpg
https://www.arabspc.net/upload/pic/u...15d226c288.jpg
https://i71.servimg.com/u/f71/12/91/12/71/erfd10.gif
https://i71.servimg.com/u/f71/12/91/12/71/e0074a10.gif
__________________________________________________ __________
>>>> الرد الرابع :
تقرير رائع سلمت يمناااااك
وبصراحه ياليت يتم أعادة الخط الحديدي مرة أخرى ...
ولكن كانت بكل أسف هناك مهمه أخرى للخط وهو غير أنساني واسمه (سفربرلك )حيث تم تهجير السكان من المدينه لتركيا والشام قصرياً ..وحسب كلام الكثير من المهتمين بتاريخ المدينه فقد أدت عملية التهجير الجماعي الواسعة عبر قطار الحجاز إلى تمزيق النسيج الاجتماعي للمدينة حين فرقت تلك الأحداث الجسيمة بين الزوج وزوجته والأم وأبنائها والأخ وإخوته، ولم تترك حينها صغيرا ولا كبيرا دون أن تجرعه مرارتها التي لم تنته تاريخيا إلا في بداية 1338هـ وإن كانت آثارها السلبية ظلت مخيمة طويلا على كافة أطياف المجتمع المدني. ذلك إضافة إلى ضياع تركة ثقافية واقتصادية تمثلت بإهلاك وسرقة ودفن الكثير من المخطوطات والصكوك والذهب والمسكوكات النقدية....ورغم الحساسية العالية للحدث الذي يشعر أسلاف الأسر التي تعرضت للتهجير بأنه مس كرامتهم الإنسانية، حين تم جرهم ونسائهم وأطفالهم معاً أو متفرقين إلى عربات قطار الحجاز ليتم إلقاؤهم عشوائيا في العراق وتركيا والأردن وسوريا
__________________________________________________ __________
>>>> الرد الخامس :
صور جميلة
شكرا لك على المعلومات
يسلمووووووووووووووووووووو
